Budowali mosty dla Pana Starosty
Tak wyglądała budowa pierwszego betonowego mostu przez Brdę
w Męcikale około roku 1911.(przed I wojną) Na fotografii
otrzymanej od p. Ambrożego Jankowskiego widać zgromadzonych
pracowników, oraz sposób budowy oszalowania mostu. Z prawej strony
to karczma której właścicielem był Jankowski.
To jest most drewniany, który połączył brzegi Brdy po
wybudowaniu szosy w 90 latach XIX w. Po wysadzeniu w 1939 roku
betonowego, został pobudowany podobnej konstrukcji. W 1945 ponownie
wysadzono i w marcu 1945 wojska radzieckie odbudowały most drewniany,
który stał do około 1967 roku. Jak widać był on miejscem spotkań
i dobrym miejscem wędkowania. Widoczna na zdjęciach karczma spaliła
się w 1945 r.
To
drugi most betonowy (już w innym miejscu) budowany w latach 1947/48 Już
w latach 1944 Niemcy wytyczyli przebudowę szosy przez Męcikał, aby
zlikwidowaćniebezpieczne
zakręty, w tym budowę nowego mostu.
Most
kolejowy na trasie Chojnice – Kościerzyna przez rzekę Brda w
Męcikale – Dąbku. Odbudowany
w roku 1955, w miejsce frontowego drewnianego zbudowanego w marcu
1945 przez
wojska radzieckie.
Most kolejowy na rzece Brda. Wysadzony w powietrze w lutym 1945 przez Niemców.
Na moście parowóz.
Mostek
przez rzeczkę Struga na szosie Męcikał – Brusy. Pierwotnie
było sklepienie łukowe z cegły, w 1945 próbowano wysadzić i było uszkodzone.
W roku 1958 zostało przebudowane.
Mostek na
rzeczce Struga. Ulica 3 Maja.
Mostek
na rzeczce Struga pod torami kolejowymi. Były
próby w czasie II wojny wysadzenie ceglanego łuku. Przebudowany
w latach siedemdziesiątych.
W tym miejscu stał
drewniany wiadukt nad torami kolejowymi. Na drodze prowadzącej
z Męcikała na Ryńsk
Kładka (istniała do 2000 r.) na rzeczce Struga na Ryńsku
Mostek na Strudze Czernickiej koło młyna wodnego w
Czernicy.
Mostek na rowie z łąk do j.
Trzemeszno w Giełdonie.
Przepust na szosie do Mylofu przed Okręglikiem na rowie do j. Okręglik
Brak komentarzy:
Prześlij komentarz